汽車(chē)配件生產(chǎn)線(xiàn)設備、涂裝流水線(xiàn)工藝、涂裝生產(chǎn)線(xiàn)設備、涂裝管理是汽車(chē)涂裝的四大要素，相互之間相輔相成，促進(jìn)了涂裝工藝和技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展。21世紀被稱(chēng)為面向環(huán)境的新世紀，環(huán)境保護倍受全球關(guān)注，并已成為人類(lèi)最迫切研究的課題。汽車(chē)及其零部件的涂裝是汽車(chē)制造過(guò)程中能耗最高且產(chǎn)生三廢最多的環(huán)節之一。因此，減少涂裝公害、降低涂裝成本、提高涂裝質(zhì)量一直是涂裝技術(shù)發(fā)展的主題。

       汽車(chē)等涂裝生產(chǎn)流水線(xiàn)如使用溶劑涂料產(chǎn)生大量VOC，還有重金屬問(wèn)題。歐洲汽車(chē)涂裝(如戴姆勒-奔馳公司)用覆膜技術(shù)替代涂裝，涂裝盡量采用水性與粉末涂料，使車(chē)身涂裝的VOC排放量達到7g/O，遠低于歐洲排放法規要求(要求從60g/O降至35g/O)。一些先進(jìn)的汽車(chē)涂裝生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)一步提出零VOC排放的概念。
       表面處理中有磷化與鈍化多步工序，并且采用重金屬鉻鈍化劑，Cr6+是致癌物質(zhì)，對人危害大。國外在簡(jiǎn)化磷化工藝、精簡(jiǎn)鉻化工序的研發(fā)工作有較大進(jìn)展。水性醇酸涂料與磷化、鈍化同步工藝已成功應用，不僅簡(jiǎn)化了工序，還革除了含Cr6+的鈍化劑。環(huán)氧底漆、無(wú)VOC的丙烯酸乳膠、氣干性清漆的涂裝與磷化鈍化同步工藝也已開(kāi)發(fā)成功。
       用于制造飛機的鋁合金、不銹鋼等表面處理，傳統工藝是采用磷酸鹽磷化處理后，水洗吹干后，用溶解的六價(jià)鉻鹽和鉻酸混合物鈍化，然水洗后吹干，再涂底漆。采用改性的烷氧基硅烷和烷氧基前驅體，用溶膠-凝膠法制備轉化涂膜，代替磷化與鈍化工藝也有較大進(jìn)展