倍速鏈輸送線(xiàn)的結構,在倍速鏈鏈條的基礎上，加上電機驅動(dòng)系統及其他附件就可以組成倍速鏈輸送線(xiàn)。下圖為由倍速鏈鏈條組成的典型倍速鏈輸送線(xiàn)結構。 在工程上， 倍速鏈輸送線(xiàn)的實(shí)際長(cháng)度通常可達數十米。
典型的倍速鏈輸送線(xiàn)主要由以下部分組成：
倍速鏈輸送線(xiàn)使用的工裝板
工裝板是自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)必不可少的輸送工裝（也廣泛稱(chēng)為治具），它是直接放置在鏈條滾輪上方的承載物， 被輸送的物料或工件直接放置在工裝板上，因此工裝板是根據被輸送工件的形狀與尺寸專(zhuān)門(mén)設計的。
制作工裝板的材料
工裝板一般采用膠合板、增強 PVC板、一次成型塑料板、膠合板與 PVC合成板等材料制造； 表面例如貼防靜電、耐磨性能。 通常在工裝板的表面采用防靜電膠皮、 金字塔形耐磨防滑膠皮、PP塑料耐磨板、防靜電毛毯、防靜電高密度海綿等材料。等等都可以按照客戶(hù)指定要求去設計。
倍速鏈輸送線(xiàn)的結構
在手工裝配流水線(xiàn)或自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)上，由于某些工序需要在工裝板上對工件進(jìn)行各種裝配、檢測、調試、老化等工序，所以工裝板上除設置有工件定位夾具外，經(jīng)常還需要設置電源插座、開(kāi)關(guān)、檢測信號接受裝置等。由于工裝板是放置在倍速鏈鏈條上隨鏈條一起運動(dòng)的，因此使工裝板從輸送線(xiàn)上獲得電源最簡(jiǎn)單， 但不能帶通常的電源線(xiàn)， 所以在工裝板下方沿輸送方向設計有兩條由專(zhuān)門(mén)的銅合金導電金屬片制作的電極， 而在輸送線(xiàn)上則設計有一系列專(zhuān)門(mén)的導電輪（工程上也稱(chēng)為集電子）或導電槽.導電輪的材料也為導電性能較好的銅合金金屬，分單向導電和雙向導電。這樣當工裝板在需要裝配操作的位置上停留下來(lái)時(shí)， 工裝板下方的導電電極片剛換位于輸送線(xiàn)上的導電滾輪上， 工裝板下方的導電電極片自動(dòng)接通電源， 而當工裝板離開(kāi)上述位置后電源則自動(dòng)切斷。倍速鏈輸送線(xiàn)使用的（阻擋氣缸）
在由倍速鏈輸送線(xiàn)組成的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)或人工裝配流水線(xiàn)上，工裝板（連同工件）需要在各種操作位置上停下來(lái)供裝配或檢測， 而輸送線(xiàn)則是一直連續運行的，如何使工裝板在需要進(jìn)行工序操作的位置上停止前進(jìn)呢？為了解決上述問(wèn)題，在輸送線(xiàn)的中央專(zhuān)門(mén)設計了一系列的阻擋機構，使工裝板在需要進(jìn)行工序操作的位置上停止前進(jìn)， 這種阻擋機構稱(chēng)為止動(dòng)機構。 一般是專(zhuān)門(mén)的氣缸，稱(chēng)為阻擋氣缸.
在人工裝配流水線(xiàn)上， 當工裝板載著(zhù)工件隨倍速鏈輸送線(xiàn)輸送到裝配工位時(shí)，輸送線(xiàn)中央的阻擋氣缸處于伸出狀態(tài)， 工裝板前方碰到阻擋氣缸活塞桿端部的滾輪時(shí)，阻擋氣缸是工裝板的運動(dòng)停止下來(lái)。 當完成裝配操作后， 工人踩下工位下方的氣閥腳踏板， 阻擋氣缸活塞桿縮回， 工裝板自動(dòng)恢復前進(jìn)， 倍速鏈輸送線(xiàn)的這一特點(diǎn)使其非常適合用于自由節拍的人工裝配流水線(xiàn)上。在小型負載場(chǎng)合，采用氣缸內部裝有壓縮彈簧的止動(dòng)氣缸，無(wú)氣壓時(shí)活塞桿處于伸出狀態(tài)， 彈簧可以吸收工裝板的沖擊能量。 在重載場(chǎng)合， 采用帶油壓吸振器的止動(dòng)氣缸， 當工裝板前方碰到止動(dòng)氣缸活塞桿端部的滾輪時(shí)， 滾輪杠壓下油壓緩沖器的緩沖桿獲得緩沖，使工裝板實(shí)現停止。在自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線(xiàn)上，阻擋氣缸的伸縮動(dòng)作都依靠傳感器及控制系統來(lái)實(shí)現。